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       目前江蘇有連鹽鐵路、滬通鐵路江蘇段、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路二期工程、徐宿鹽淮鐵路、徐連客專等九條高鐵在建，而今年，還將有鹽通鐵路等4條鐵路項目將要開工，加快推進北沿江、通蘇嘉等項目前期工作。這些鐵路主要位于蘇中、蘇北地區(qū)，一旦建成，目前困擾蘇北、蘇中地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸將迎刃而解，和蘇南地區(qū)的溝通也將加順暢。
       “1.5小時高鐵交通圈”通達舒適
       從南京出發(fā)，20分鐘到鎮(zhèn)江，39分鐘到常州、55分鐘到無錫、72分鐘到蘇州、74分鐘到徐州……這樣的出行時間全部通過高鐵實現。隨著滬寧、京滬、寧杭、寧安、鄭徐等高鐵線的陸續(xù)投運，高鐵滿足百姓出行需求、產業(yè)轉移需求、城市建設和經濟結構調整需求的功能越來越明顯。2016年5月15日，寧啟復線開通動車，48分鐘到揚州、76分鐘到泰州、2小時左右到南通，讓沿線百姓跨城出行時間大大縮短。
       到2020年，省會南京與12個設區(qū)市及周邊大中城市將形成放射狀“1.5小時高鐵交通圈”，屆時從連云港、徐州、合肥、上海、南通、鹽城等城市到南京都只要花1.5小時左右，將大大提升南京鐵路樞紐地位。“十三五”期間，13個設區(qū)市和不少縣級市將形成不同層級的鐵路客運樞紐。2017年，力爭開工建設南沿江鐵路，同時，加快推進北沿江、通蘇嘉等項目前期工作，為早日開工創(chuàng)造條件。此外，重點港口疏港鐵路和鐵路綜合客運樞紐建設也將加快推進。
       沿江八市間“零繞行直達”
       記者采訪中注意到，作為滬寧間第三條高速鐵路，南沿江城際鐵路的建設備受關注，一旦建成通車，不僅有效緩解滬寧高鐵的壓力，擴大長三角1小時城市圈范圍，還將目前“地無寸鐵”的太倉、常熟、張家港等蘇南發(fā)達縣級市直接帶進“高鐵時代”，今后江蘇人去上海又多了一條快速通道。
       從鐵路線走向看，京滬高鐵、滬寧城際、南沿江鐵路、寧啟鐵路、北沿江高鐵等5條鐵路線橫貫東西，大勝關大橋、南京長江大橋、上元門過江通道、五峰山大橋、江陰過江通道、滬通大橋等鐵路線縱跨長江，共同構成“沿江高鐵環(huán)”。未來，沿江每個設區(qū)市可以直接從鐵路過江。
       記者從省鐵路辦獲悉，今年在強力推進南、北沿江鐵路建設的同時，加快鐵路南京北站的規(guī)劃研究，盡快確定選址方案。優(yōu)先安排江陰、南京上元門過江通道的方案研究，為項目早日開工建設創(chuàng)造條件。未來將以沿江兩岸高鐵為重點，統籌長江深水航道、兩岸高速公路、過江通道、民航機場等通道與網絡布局，促進東西向經濟發(fā)展軸帶的形成，帶動沿江區(qū)域產業(yè)梯度轉移和經濟轉型升級。
       4年后高鐵網覆蓋全省
       2016年11月5日，作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，連徐高鐵正式開建，這是江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高速鐵路，東接在建的連鹽鐵路和連鎮(zhèn)鐵路，西連在建的徐鹽鐵路，圍合形成蘇北“鐵三角”。
       今年江蘇擬新開工建設4條鐵路。“十三五”末，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網將全面形成，鐵路總里程達到4000公里以上，其中高速鐵路達到2000公里左右，在目前基礎上翻了一番多。2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網，4年后，全省13個設區(qū)市將實現“市市通高鐵”。
       從世界范圍看，高鐵對構建交通主骨架、拉動沿線經濟發(fā)展具有重要的作用。伴隨著覆蓋全省便捷暢通的高鐵網絡的形成，加強鐵路、公路、水路、機場之間的銜接關鍵。據悉，“十三五”時期，我省重點規(guī)劃建設“5—20—20”三個層次鐵路綜合客運樞紐，即“5個大型、20個中型、20個小型”，共45個左右鐵路綜合客運樞紐。分層次打造路網性物流中心、區(qū)域性物流中心、物流基地三級鐵路物流網絡，實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”。
       鐵路重點項目（14個）
       建成通車（1個）
       連鹽鐵路：全長232公里，今年內建成通車。
       續(xù)建項目（8個）
       滬通鐵路江蘇段：全長120公里，2020年建成。
       青連鐵路江蘇段：全長8公里，2018年建成。
       連淮揚鎮(zhèn)鐵路：高速鐵路，全長305公里，2020年建成。
       寧啟鐵路二期：國鐵二級，全長94公里，2018年建成。
       徐宿淮鹽鐵路：高速鐵路，全長314公里，2019年建成。
       符夾擴能改造：全長9公里，2018年建成。
       連云至連云港東增建二線：國鐵一級，全長12公里，2018年建成。
       徐連客專：高速鐵路，全長180公里，2020年建成。
       新開工項目（5個）
       鹽城至南通鐵路：設計時速350公里，全長150公里，2020年建成。
       南沿江城際鐵路：設計時速250公里以上，全長280公里，2020年建成。
       滬通鐵路二期：設計時速200公里，全長7公里，2020年建成。
       滬蘇湖鐵路：設計時速350公里，全長53公里，2017年力爭開工，計劃2021年建成。
       通蘇嘉鐵路：設計時速250公里以上，全長155公里，2017年力爭開工，計劃2021年建成。